液化天然气（以下简称“LNG”）运输船运费仍然在飞涨。

波罗的海交所最新数据显示，LNG运输船在即期市场的日租金水平最高已达45万美元/天，较今年年初上涨了6倍。数据显示，去年，租用一艘LNG运输船的成本大概在3万美元/天至30万美元/天之间，但自俄乌冲突以后，这一数字节节攀升，不断刷新历史新高。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受中国经济时报记者采访时表示，当前LNG运输船运费暴涨和北溪管道事故有很大的关系，在管道运输受阻的情况下只能航运，由于供求关系极不平衡，必然导致LNG运输船费暴涨，这是在预期之内。

“LNG船运费用飞涨的背后是全球能源供给侧失衡日益深化，欧洲能源危机风险短期积聚两方面合力造成的。”中国人民大学国际货币所研究员陈佳对本报记者表示。

随着俄乌冲突爆发，欧盟国家为替代俄罗斯的进口天然气，在全球范围内加速“补货”，使得天然气海上运输工具LNG运输船供不应求，同时运费飙升。

在陈佳看来，LNG国际贸易不断增长的巨大套利空间是LNG船运费用暴涨的一个不可忽视的因素。近期，LNG国际市场交易价格与美国本土交易价格的价差从6-8倍暴涨到10倍甚至还在狂飙，直接引爆包括北美、亚洲在内的全球多余LNG产能大量涌向欧洲为代表的能源稀缺地区。

“近期，北溪管道的炸裂，对欧洲各国等造成极大的影响，由于欧洲能源需求巨大，LNG运输船运费高涨可能还得持续一段时间，因为建新管道的话，需要比较长的时间。”林伯强表示。

伴随着LNG运输市场高景气度，LNG运输船市场也逐步升温，LNG运输船订单量价齐升。据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来LNG运输船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。而在2018至2021年，全球LNG运输船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。

众所周知，LNG运输船是国际公认的高附加值、高技术含量船舶，常被誉为造船业皇冠上的明珠。在国际造船业竞争中，LNG运输船也被认为高端船型市场竞争力的标志。

前些年，由于市场整体需求有限，我国LNG运输船订单相对有限。VesselsValue数据显示，2018年，中国船厂斩获了10笔LNG运输船订单，总订单价值为5.63亿美元，但因当时均为中小型LNG运输船舶，平均单船值仅为0.56亿美元。今年，这一状况有了转变。今年前三季度，从订单价值来看，中国LNG运输船舶订单价值占到世界份额的20%，是近五年里占比最高的一次。

“长期供需失衡与短期需求暴涨暴跌预期同在，进一步加剧了LNG运力瓶颈，导致其运费随着大宗交易狂潮随波震荡。”陈佳表示。

来源：中国经济时报