为了替代俄罗斯天然气供应，欧洲今年在全球范围内大举扫货液化天然气。而欧洲能源危机催生的这股液化天然气热潮正促使液化天然气生产商们开始使用通常由旧油轮改造而成的海上小型浮式工厂，以这种快速而廉价的方式进行钻探。

液化天然气通常是在沿海的大型工厂生产的。生产商在大型工厂内将油/气田产生的天然气处理、液化成液化天然气，再通过航运运输至液化天然气接收终端。如今，生产商正在使用可以在海上生产液化天然气的专门船只和平台来简化这一过程。这些经由船只改造而成的浮式液化天然气工厂只需两年便可投产，而典型的沿海大型工厂通常需要至少四年的建造时间。

莫桑比克的一家浮式工厂上周末开始投产，首批货物将运往欧洲。另一家美国的浮式工厂也可能于明年投产。这表明，在更多液化天然气产能上线之前，这些浮式工厂正在成为一个重要补足措施，并因此获得了融资。

与此同时，人们对接收液化天然气的浮式终端也越来越有兴趣。新建一座陆上液化天然气接收终端通常需要好几年时间，但在目前的紧急情势下，包括德国和荷兰等欧洲国家正在紧急新建浮式接收终端，因为这种替代方案所需建造时间更短(只需六个月)，且更便宜，使用寿命也可以达到20年。

研究公司Wood Mackenzie的分析师Fraser Carson表示：“浮式液化天然气生产平台和接收终端的声誉肯定在提高，我们看到贷方更愿意为这些项目提供融资。”

不过，浮式液化天然气接收终端的存储容量峰值约为每年400万吨，远不及陆上终端每年约775万吨的存储容量峰值。浮式液化天然气工厂也面临着船上技术空间有限的问题，这意味着其处理能力相对陆上大型工厂而言有限。

随着欧洲计划在2030年逐步淘汰化石燃料，因此，欧洲的天然气需求届时将变得高度不确定，而浮式液化天然气工厂的一个关键优势在于，它可以防止能源基础设施陷入停滞。此外，浮式工厂还可以很容易地进行重新部署，并在欧洲的天然气需求下降之时转移到需求增长的新兴市场。

来源：智通财经